本报特派：郭晓芳

（北京22日讯）大马铁路衔接公司（MRL）总执行长拿督斯里达尔维斯表示，东铁沿线工程已连续3个月面临电缆及变压器被盗问题，若情况持续加剧，将影响测试进度，导致项目被拖延，预计延误一天，该公司需赔偿125万令吉。

他表示，东铁项目团队已针对每起偷窃事件报警，并会持续配合警方进行调查和取证，以便追究责任。

“我们希望通过报案、警方协调及与社区合作，来预防未来损失。同时也计划在近期内向内政部反映此事，探讨在东铁施工期间加强防范措施。”

至于是否有必要立法，设立铁路相关法令保障公共设施安全，他说还需待未来正式投运后再讨论。

“虽然设置密集保安会增加成本，现阶段建议设置保护区和报警机制，尤其是项目运行阶段。”

为保障铁路运输和建设顺利进行，中国铁路法将此类偷窃行为定为重罪，因铁路关系公共安全。

全长600公里难全设保安

他日前在北京与受邀采访的大马媒体团会面交流时透露，自今年3月起，施工团队在关丹苏丹阿末沙城站（Kotasas）展开安装通讯、信息及信号系统（CIS）后就面临此严重问题，导致产品成本被严重侵蚀。

“这些关键物品多为铜制，价格高昂且敏感。我们担心偷窃事件会影响测试进度。考虑到东铁沿线全长约600公里，无法每处都设保安，希望公众和相关群体提高警惕意识，避免项目因非法行为被拖延。”

他强调，他们会持续追踪购买这些被盗物资的人，并追究买卖双方责任。

同时，他也提醒民众和业者，切勿购买这些贼赃。

“我们已配合警方，当地警方人员将对废铁收购商/回收中心检测，制止这类型非法交易。”

电缆变压器重买耗时

大马铁路衔接公司（MRL）总执行长拿督斯里达尔维斯指出，东铁使用的电缆及变压器都根据火车需求特别定制，属高精密设备，需5至6个月交货期，若持续被盗窃，将导致项目延误。

为预防盗窃案发生，他说，该公司也将强化站点夜间巡逻及在关键地点安装闭路电视（CCTV）。

根据大马铁路衔接公司提供的报告，共有7个车站面料盗窃问题，包括彭亨关丹的巴耶勿刹站、苏丹阿末沙城站、港城站、遮拉汀站、登嘉楼的朱盖站、甘马仕站、龙运站及吉兰丹的巴西富地站。

该公司表示，由于这些设备构造复杂，难以拆下带走，盗窃者使用非专业工具切割电缆，抽出内部铜线，并自备交通工具，在干案后迅速逃离偷窃地点。

在苏丹阿末沙城站，不含铜线的光纤电缆被不法之徒剪断，导致电缆损毁无法安装，而内含铜线的通讯、信息及信号系统电缆，计有超过1200米被偷。

截至目前，其他站点则有81个户外变压器被盗。

尽管如此，目前工程进度没有延期。

截至今年5月，东铁已完成约83.38%工程，剩余约18个月就能全面完工。

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