【独家】末季驶入绿能时代 马新跨境电动巴士试跑
![电动巴士](https://www.enanyang.my/sites/default/files/styles/media_image/public/2023-10/%E7%94%B5%E5%8A%A8%E5%B7%B4%E5%A3%AB-1.jpg?itok=rh_8T53D)
8辆电动巴士已在新山区投入服务,而即将推出的马新两地的跨境电动巴士,料迎来不一样的款式设计。
电动巴士系列(1)
独家报道:苏韵鸰
(新山4日讯)往返马新两地的跨境巴士,将迈入电动巴士时代!
汉达英达(Handal Indah)巴士公司(俗称微笑巴士)副执行董事林镇芳向《南洋商报》证实,马新跨境的电动巴士已展开试跑计划,为末季的跨境川行路线做好完善准备。
“公司原定计划今年推出共50辆纯电动巴士,计划今年末季正式上路,当中也包括马新跨境的电动巴士服务。
她希望电动巴士投入服务后,能为广大乘客提供焕然一新的通勤体验,同时也体现公司推动绿色运输的决心。
全球电动车领域放眼2040年可达近2兆美元(约9.4兆令吉)市场规模,“弃油转电”带来的巨大商机也成了国际经济的主要竞技场,而电动巴士市场规模的成长相信也是不可限量。
本报将连续3天为读者多角度剖析,本地电动巴士领域如何奔向绿色能源转型。
![汉达英达(Handal Indah)巴士公司副执行董事林镇芳](https://www.enanyang.my/sites/default/files/styles/media_image/public/2023-10/%E6%9E%97%E9%95%87%E8%8A%B3.jpg?itok=G9hx1NEF)
林镇芳
行程安静 减少空污
电动巴士开启新公交
“乘客们觉得很新奇,享受较安静的行程,慢慢越来越多人认识电动巴士。”
林镇芳接受本报专访时透露,50辆电动巴士中,其中8辆已在今年4月的新山短程巴士服务转型计划(SBST)下,率先在新山区开跑,并得到不少乘客们的正面反馈。
她指出,公司会根据乘客量的需求,增加服务趟次,电动巴士会以新山区为中心点,而巴士总站也会增设充电桩和维修站。
一辆电动巴士充满电可行驶300公里,入夜后,巴士司机会把电动巴士停在充电站进行通宵充电(约5至6小时)充满,若快充的话则在3小时内充满。
“慢充与快充相比之下,慢充能大幅度节省费用,长期下来有显著节约成本的效果。”
逐渐淘汰柴油巴士
不过,林镇芳强调,公司不会贸贸然短期内完全转型,以电动巴士取代现有的柴油巴士,并会分阶段地淘汰老旧的柴油巴士,再把这些淘汰的巴士转售到其他国家。
她认为,电动巴士大大减少对柴油的依赖,也减少二氧化碳排量造成的污染,对改善大气环境质量具有重要意义。
她形容,每个人都有责任保护环境和拯救地球,也可以做一些简单的事情,比如乘搭公共交通,尽可能减少汽车排放的废气。
![电动巴士](https://www.enanyang.my/sites/default/files/styles/media_image/public/2023-10/%E7%94%B5%E5%8A%A8%E5%B7%B4%E5%A3%AB-2.jpg?itok=Y2CCyHei)
电动巴士的低底盘设计,车身地板比燃油巴士相对更低,不仅让身障人士上下车更容易乘搭,同时也具备更宽敞的车内空间。
省40%营运成本
林镇芳也进一步剖析,电动巴士与柴油巴士的对比。
“入手一辆电动巴士的价格,比柴油巴士高出一倍,换句话,购入两辆柴油巴士的成本等于一辆电动巴士。”
林镇芳指出,尽管入手价相差一倍,但在长期营运方面,电动巴士就体现出其良好的经济性,与柴油巴士相比之下,电动巴士可节省高达30%至40%的营运成本。
柴油巴士维修开销大
“电动巴士在维修方面略显简单,被喻为电动巴士“心脏”的核心就是电池,因此公司能更规律地估算维修开销,有效控制营运成本,以达到提高经济效益的目的。”
相反地,柴油巴士虽然入手价比电动巴士便宜,但存在许多不确定因素,如巴士车龄、路况、驾驶与操作方式,令花费在维修上的开销数额不稳定。
她说,柴油巴士车龄越长,其零件和设备就越容易磨损和老化,需要更频繁地维修和更换零件,倘若没有得到适当维护,其故障率会增加,进而影响乘客的通勤。
“柴油巴士的行驶里程越多,车辆各部件受到的磨损就越明显。”
她指出,尤其公共巴士长时间高强度的营运,以及司机的驾驶方式和操作习惯也会影响巴士的维修率,对引擎、刹车等重要部件造成损耗,需要定期检查和维修,以确保巴士的安全性外,公司必须耗资做好维修工作,这些都是需要承担的庞大开销。
![汉达英达巴士公司Kumpool”电召小巴](https://www.enanyang.my/sites/default/files/styles/media_image/public/2023-10/%E7%94%B5%E5%8F%AC%E5%B0%8F%E5%B7%B4.jpg?itok=yX9M0wd6)
为了解决交通网和提升公交系统的连接,汉达英达巴士公司推出“Kumpool”电召小巴服务,从社区载送乘客到公交接驳点,乘客只需通过手机应用程式来预定载送服务。
私人企业兴趣大
林镇芳透露,自推出电动巴士后,公司收到不少私人企业,包括中小企业和跨国企业的询问。
她指出,这些企业都抱持开放的态度接纳新科技,有意引入电动巴士,作为员工或社区居民的福利,提供巴士载送服务。
“一些综合型城镇发展项目,发展商在基础建设方面提升交通网,以满足居民的需求外,也令发展项目形象加分。”
林镇芳以依斯干达经济特区为例,特区积极释出迈向巴士电动化的愿景,提升当地的交通网和减低污染。
对此,汉达英达巴士公司可进口电动巴士、本地组装,也提供一站式电动巴士营运解决方案,根据企业或顾客的需求,量身定制专属的电动巴士、充电桩、设计行驶路线、载客量以评估电池容量。
“若顾及乘客量,在设计方面可改为迷你电动巴士,视企业需求定制。”
林镇芳也了解到在国内乘搭公共巴士的不便,尤其新山区地段面积大,公共巴士需要较大的乘客量,才能抵消高昂的营运成本,难以安排每个地区投入公共巴士服务。
推出电召小巴
因此,公司特别推出“Kumpool”这款电召小型巴士服务,服务范围约8公里,可从社区载送乘客到公交接驳点,乘客只需通过手机应用程式来预定载送服务,非常方便。
她指出,电召小巴的规模较小,对于提供社区的载送,是比较方便做交通规划和路线更改,乘客可提前做好出门规划,安排电召小巴载送到巴士总站再乘搭长途巴士。
另一方面,该公司也开设永续汉达(Handal Lestari)培训中心,在电动巴士发展趋势下,需要技术人员包括驾驶和维修,通过产学合作,积极培育更多从事绿色技术的专才。
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