JHM Q1 2026 深入财报分析
结论：这份财报是明显复苏型财报。Revenue 大增、亏转盈、产能利用率改善，是正面。但现金流仍然为负，库存和应收账款继续上升，说明增长正在占用营运资本。简单讲：利润表转强，现金流还没完全跟上。 �
JHM%20Quarterly%20report%20Q126.pdf
1. 业绩核心：从亏损转盈利
Q1 2026 revenue：RM100.84m
Q1 2025 revenue：RM64.60m
同比增长：+56.1%
PBT：RM3.81m
去年同期：-RM1.68m
PAT：RM2.45m
去年同期：-RM2.28m
归属母公司利润：RM3.09m
去年同期：-RM1.94m
EPS：0.51 sen
去年同期：-0.32 sen
这不是小改善，而是从经营亏损状态回到盈利状态。
2. 复苏原因：不是靠一次性收入，而是销量和产能利用率改善
公司说明增长主要来自：
key customers 销量增加，尤其 automotive segment。
同时盈利改善来自：
higher revenue + better utilisation of production capacity + better fixed cost absorption。
这点很关键。
JHM 这类制造业公司，固定成本高。
当产量低时，折旧、人手、厂房成本压在少量产品上，margin 会很难看。
当产量上来，固定成本被更多销售吸收，盈利弹性会很大。
Q1 就是这个逻辑。
3. 毛利率：改善明显，但仍不算高
Q1 2026 gross profit：RM12.51m
Q1 2025 gross profit：RM5.31m
Gross margin：
2026：12.4%
2025：8.2%
毛利率提升约 4.2 个百分点。
这是正面。
说明产能利用率改善后，成本吸收变好。
但 12.4% 对制造业来说仍然不是很高，代表：
JHM 仍然是低至中等 margin 的制造复苏股，不是高毛利科技股。
4. Operating profit：改善幅度很大
Operating profit：
Q1 2026：RM4.56m
Q1 2025：-RM1.68m
这是核心转折。
但要注意 admin expenses：
Q1 2026：RM10.24m
Q1 2025：RM8.41m
行政费用增加 RM1.83m。
所以如果 revenue 不能维持在高位，费用压力会重新侵蚀利润。
5. Finance cost 上升，是一个压力点
Finance cost：
Q1 2026：RM1.02m
Q1 2025：RM0.33m
同比增加超过三倍。
这说明借贷成本压力上升。
虽然公司盈利改善，但 finance cost 已经吃掉一部分 operating profit。
Operating profit RM4.56m
Finance cost RM1.02m
Finance cost 占 operating profit 约 22.3%
不算危险，但需要监控。
6. Segment 分析：Automotive 是主力，Industrial 也转正
Automotive
Q1 2026 external revenue：RM60.01m
Q1 2025：RM35.23m
同比增长约 70.3%
Segment result：
2026：RM3.62m
2025：RM0.74m
Automotive 是最大贡献来源。
公司也提到 national car programmes 和新车型 rollout 持续贡献。
这个 segment 是 JHM 当前复苏核心。
Industrial
Q1 2026 external revenue：RM40.79m
Q1 2025：RM29.36m
同比增长约 38.9%
Segment result：
2026：RM1.54m
2025：-RM2.01m
这是第二个重点。
Industrial 不只是收入增长，而是从亏损转盈利。
这代表集团盈利不再只靠 Automotive 单边支撑，收入结构开始更平衡。
7. 环比 Q4 2025：真正确认复苏
Q4 2025 revenue：RM91.42m
Q1 2026 revenue：RM100.84m
环比增长：+10.3%
Q4 2025 PBT：-RM1.81m
Q1 2026 PBT：RM3.81m
Q4 2025 PAT：-RM0.31m
Q1 2026 PAT：RM2.45m
这说明不是只比去年低基数好看，环比也改善。
公司解释 Q1 比 Q4 好，原因包括：
生产量提高、固定成本吸收改善、外汇亏损减少，以及 Q4 没有再出现 plant and machinery impairment。
Q4 有 impairment loss RM1.13m，Q1 没有。
所以 Q1 环比改善里面，有一部分来自没有重复性亏损项目。
但即使扣掉这点，经营改善仍然成立。
8. 现金流：这是最大隐忧
Operating cash flow：
Q1 2026：-RM2.74m
Q1 2025：-RM4.17m
虽然比去年改善，但仍然是负数。
原因：
Inventories 增加：RM6.05m
Receivables 增加：RM6.86m
Contract assets 增加：RM4.56m
这些都是营运资本占用。
也就是说：
公司赚到会计利润，但现金还被库存、应收账款和项目资产锁住。
这在制造业复苏初期很常见，但不能忽略。
9. 库存：增长支撑生产，也增加风险
Inventories：
31 Dec 2025：RM119.79m
31 Mar 2026：RM125.43m
增加：RM5.63m / +4.7%
公司解释是为了支持 automotive 和 industrial 新项目生产需求。
这可以接受。
但库存已经很大，等于 revenue 的约 1.24 倍季度销售额。
如果订单持续，没问题。
如果客户拉货放慢，库存压力会回来。
10. 应收账款：增长过快，需要盯紧
Trade receivables：
31 Dec 2025：RM76.18m
31 Mar 2026：RM90.57m
增加：RM14.40m / +18.9%
Revenue 环比增长 10.3%，但 receivables 增长 18.9%。
这代表收款速度没有同步改善。
不是立即危险，但后续必须观察：
销售增长是否能转成现金。
11. 借贷：下降，但绝对金额仍不低
Total borrowings：
31 Dec 2025：RM84.54m
31 Mar 2026：RM79.93m
下降：RM4.61m / -5.45%
这是正面。
但 cash and cash equivalents：RM47.59m
Net debt 大约：
RM79.93m - RM47.59m = RM32.34m
如果扣除 pledged fixed deposits 后，现金等价物为 RM38.49m，net debt 约 RM41.44m。
不算高危，但不是净现金公司。
12. Balance sheet：还可以，但没有非常轻
Total assets：RM485.00m
Total liabilities：RM195.34m
Total equity：RM289.66m
Liabilities / Equity：
195.34 / 289.66 = 67.4%
Borrowings / Equity：
79.93 / 289.66 = 27.6%
财务结构还可以，但比纯现金型公司重。
JHM 需要维持订单和现金回款，否则 leverage 会带来压力。
13. NCI 仍然亏损
Profit attributable to owners：RM3.09m
NCI：-RM639k
集团 PAT 是 RM2.45m，但母公司股东拿到 RM3.09m，是因为 NCI 承担亏损。
这说明部分非全资业务仍然亏损。
未来如果这些子公司改善，集团 PAT 会更干净；如果继续亏，会拖累整体质量。
14. 没有 dividend
本季度没有派息，也没有建议 dividend。
这符合公司目前状态：
先修复经营和现金流，不是派息阶段。
15. 这份财报的真正含义
这不是“稳定高盈利”财报。
这是“复苏刚启动”的财报。
正面在于：
Revenue 明显增长。
Automotive 强劲。
Industrial 转正。
亏转盈。
PBT 环比改善。
借贷下降。
Capex 大幅下降。
风险在于：
Operating cash flow 仍然负。
应收账款增长快。
库存继续增加。
finance cost 明显上升。
gross margin 仍不高。
NCI 仍亏损。
没有 dividend。
16. 接下来最重要观察点
第一，Q2 revenue 能不能维持在 RM95m–RM105m 区间。
如果掉回 RM80m 以下，复苏力度会被质疑。
第二，gross margin 能不能维持或突破 13%–15%。
现在 12.4% 只是改善，不算强。
第三，operating cash flow 能不能转正。
这是财报质量从“会计盈利”变成“真实现金盈利”的关键。
第四，trade receivables 不可以继续快过 revenue 增长。
否则市场会担心回款质量。
第五，Industrial segment 要继续盈利。
这决定 JHM 是否从单一 automotive 修复，变成双引擎恢复。
最终判断
JHM Q1 2026 是一份明确转好的财报，但还不是完全健康的财报。
它的核心投资逻辑是：
订单回升 → 产能利用率提升 → 固定成本吸收改善 → 毛利率修复 → 亏转盈。
这个逻辑已经在 Q1 出现。
但还需要验证第二阶段：
盈利能否转成现金流。
如果 Q2/Q3 继续保持 revenue 接近 RM100m，gross margin 继续改善，operating cash flow 转正，那么 JHM 的复苏结构会更扎实。
如果 revenue 回落、receivables 继续上升、cash flow 继续负数，那么 Q1 就只是短期反弹，不是完整 turnaround。
目前定义：
Turnaround confirmed at P&L level, but not yet confirmed at cash flow level.

一、 业绩概览：增收不增利
​营收表现：2025 全年营收达 RM 3.27 亿，同比大幅增长 47.84%。
​季度亏损：第四季度录得亏损 RM 16.5 万，而去年同期为盈利 RM 276.5 万。
​减亏趋势：全年税前亏损由去年的 RM 2414 万显著收窄至 RM 1035 万。
​外汇冲击：本季亏损主因是林吉特走强导致 RM 117 万 的外汇损失（去年同期为增益 RM 264 万）。
​二、 财务状况：重资产扩张与负债
​资产扩张：固定资产（PPE）增长 26.93%，主要源于在双溪大年（Sungai Petani）购置的新工厂和土地。
​债务激增：总借贷额从 RM 4482 万飙升 88.63% 至 RM 8454 万。
​资金用途：新增贷款主要用于支付新厂房建设及汽车板块的机械设备采购。
​净资产：每股净资产微降至 RM 0.47。
​三、 现金流与运营风险
​现金流紧绷：经营活动产生的现金流净额从 RM 3173 万骤降至 RM 17 万。
​库存压力：为了应对美国仓库及新客户的需求，库存水平增长了 17.77%。
​减值计提：本季计提了 RM 86 万 的固定资产减值，进一步压低了利润。
​四、 2026 前景展望
​国内市场转向：面对美国贸易政策的不确定性，集团正转向国内市场，重点关注国民汽车品牌。
​核心驱动力：JHM Dekai 生产的 Proton 新车型照明组件已于 2025 年 12 月中旬投产。
​管理层预期：若无意外，预计 2026 年生产规模将持续扩大，财务表现有望改善。

JHM —
现价：0.47
先说重点：
这只是“刚从深坑爬出来，正在试探上方抛压”的阶段。
不是随便弹一下，而是真正换趋势的第一段反抽。
大方向（月线 / 周线）
从 0.70 → 0.30 那一段大跌，
长期下跌惯性已经彻底释放完毕。
现在这一波从 0.32 一路拉到 0.47，
属于 底部翻身第一段冲刺。
但上方 0.48~0.50，
是过去密集成交区 + 套牢密集带，
所以这里一定会震、会洗、会卡。
一句话：
大底已成，但第一道关卡正在测试承接力。
中周期（日线 / 4H）
回调的时候，
每次跌下来都被迅速拉回去，
而且回踩不再破前低。
这说明：
下跌速度慢 → 拉升速度快
资金控盘节奏明显偏多头。
OBV 也一路抬高，
代表：
这波不是散户互抬，而是真有吸筹。
短周期（30m）
短线刚冲到 0.48，
被上方卖压拍一下回到 0.47，
但没有出现连环大阴。
说明什么？
不是出货，而是上方抛一点，下方马上有人接。
这叫：
高位换手，而不是高位派发。
关键价位
0.45 ~ 0.46 → 眼前主支撑
0.48 ~ 0.50 → 第一重压力关
突破 0.50 → 空间直接打开看 0.55 → 0.60
剧本推演
剧本 A（概率约 65%）— 横盘蓄力后再冲
价格在 0.46~0.50 来回磨几天
洗掉短线追高筹码
等均线追上
再放量推破 0.50
这是标准“突破前洗盘动作”。
剧本 B（概率约 35%）— 回踩确认支撑
如果短线情绪转弱
会回踩 0.44~0.45
但只要 0.44 不破
这仍然是 强势回踩，不是趋势转空。
反而那一脚，
会变成更稳的第二买点。
速度与惯性一句话
大跌惯性已结束，
上升惯性正在形成，
目前只是第一波冲关测试期。
最终总结一句话
JHM 不是在出货，
是在过关卡。
过得了 0.50，
后面路就顺了。